9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于征求《國(guó) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》意見的通知。《國(guó) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》指出，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動(dòng)安全及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國(guó) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展帶來了巨大需求。伴隨著傳統(tǒng)造車技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著進(jìn) 步升 與轉(zhuǎn)型的需求。研發(fā)設(shè)計(jì)的信息化水平、車輛生產(chǎn)的自動(dòng)化水平、新能源轉(zhuǎn)型程度，以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。
車聯(lián)網(wǎng)起步于歐美， 早的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要用于安防服務(wù)，例如通用的OnStar、福特的SYNC等，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及購(gòu)車人群年輕化，用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求已不僅僅局限于安防功能，還增加了信息娛樂功能等需求。汽車將逐步由功能性向智能化靠攏，同時(shí)催生汽車電子技術(shù)新需求。
“車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到消費(fèi)者的生活，非常有發(fā)展前景，符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和國(guó) 戰(zhàn)略。但在快速發(fā)展的同時(shí)國(guó) 也在規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)，保證健康有序地發(fā)展。”汽車市場(chǎng)專 顏景輝表示。汽車專 張志勇也認(rèn)為，現(xiàn)在不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，車聯(lián)網(wǎng)都在飛速發(fā)展，并沒有因?yàn)閯?dòng)力的不同而發(fā)生改變。車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景非常大，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)配，車聯(lián)網(wǎng)將來會(huì)有更大的提升空間。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)有望使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大1萬億元，同時(shí)能夠拉動(dòng)5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個(gè) 域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。而與此相關(guān)的汽車制造、信息技術(shù)、交通服務(wù)等 域都將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)3GPP的V2X時(shí)間推進(jìn)表，2017年下半年到2018年是車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)真正進(jìn)入成長(zhǎng)階段的時(shí)間點(diǎn)，將正式開啟商用化的進(jìn)程。
車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭、圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器。通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出 佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。（記者 藍(lán)朝暉）
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